首页 > 其他 > 详细

第二架C919上午将在浦东试飞:验证发动机等关键性能

发布时间:2017-12-17 12:30:06
阅读:88     评论:0     收藏:0      [点我收藏+]

  今年 5 月 5 日,我国的第一架 C919 飞机成功首飞,并在 11 月初转场阎良,开展后续的试飞科目。今天(17 日)上午,第二架国产大型客机 C919 将在上海浦东进行试飞行,这意味着 C919 大型客机的研制工作又迈出了关键一步,全面试验试飞的新征程正在逐步拉开。

  作为第二架试飞的 C919 飞机,102 架机接下来要进行哪些试飞科目?这些试飞科目对于 C919 飞机的试飞任务来说,有着怎样的重要性呢?

  验证发动机等多项关键性能

  根据计划,将有 6 架 C919 飞机投入试飞。这 6 架飞机的任务各有侧重。王伟介绍,这次第二架试飞的 C919 飞机,编号为 10102,未来主要将对 C919 的重要系统性能进行测试,特别是以发动机为代表的飞机动力系统。

  中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟:我们形象地说它是飞机的心脏,那些燃油系统,液压系统,就像供应心脏的血管。102 架飞机侧重的飞机动力系统也非常的重要,对我们整个 C919 取证试飞来说都是很重要的一个环节。

第二架 C919 上午将在浦东试飞:验证发动机等关键性能

第二架 C919 上午将在浦东试飞:验证发动机等关键性能

  ?争取明年 1 月展开转场试飞

  王伟介绍,除了今天的试飞,102 架机还将在上海开展一系列试飞科目。为转场到外地做好准备。

  中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟:在上海主要要检查 22 个系统,然后大概要飞 120 多个试验点,目前我们安排了 4 到 6 个架次来完成这些任务。我们争取在 1 月底左右具备转场的条件,这是我们目前的目标。

  C919 试飞之路将挑战多项难关

  作为我国首款自主研制的大型喷气式客机,C919 很多试飞科目对我国的民机产业都是第一次,不仅难度大,而且风险高,这都是 C919 未来试飞将面临的难关。

  要想保证安全性,C919 就要全面了解自己的极限值是多少,这就需要一次次的试验飞行来获取。特别是失速、颤振和自然结冰等科目风险极高,一旦出现差错,后果不堪想象。

  中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟:失速是什么概念?飞机如果没控制好,飞机速度没了。飞机一旦速度没了,就会掉下来。所以这些东西小速度到底是多少?大速度是多少?高度是多少?都要靠我们实际在空中去飞出来。

第二架 C919 上午将在浦东试飞:验证发动机等关键性能

  除了试飞的风险外,C919 试飞团队还面临着技术难题。由于 C919 采用了目前世界上先进的系统和设备,试飞机组如何能够很好地掌握这些新技术新设备,并且能够按照试飞条款去获取数据,也是试飞工作的一块硬骨头。

  中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟:比如说我们的航电系统,包括我们的飞控系统,包括我们的所使用的材料,还有一些新技术,这些新技术的应用就给我们试飞验证带来了更高的挑战。

第二架 C919 上午将在浦东试飞:验证发动机等关键性能

第二架 C919 上午将在浦东试飞:验证发动机等关键性能

  王伟表示,目前 C919 的全面试飞工作才刚刚展开,未来几年中,为了取得最终的适航证,取得进入航线运行的资格,C919 要完成的试验验证项目要超过 1000 项。

(0)
(0)
 
举报
评论 一句话评论(0
0条  
登录后才能评论!
© 2014 bubuko.com 版权所有 鲁ICP备09046678号-4
打开技术之扣,分享程序人生!
      

鲁公网安备 37021202000002号