闯红灯检测是利用电子感应原理,在红灯停止线下面埋有线式电感应器,双轮双轴通过时,电感应器开始工作,触发摄像头拍摄。这里面就有几个关键点,双轮,双轴,触发。
闯红灯的感应线圈,只有一条,拍照一定是两张。在同一个时间间隔内(红灯周期),前轮压线,咔嚓一张,后轮压线,再咔嚓一张。一个完整的闯红灯违法行为的证据链就形成了。
双轮:市内汽车一般都是前后两个轮子,按照通过停止线的顺序,一定是前轮前越过停止线,后轮再越过停止线,每次越过停止线时,有两个车轮同时越过。从这一点可以看出,如果是摩托车闯红灯,理论上是不会被拍照的。原因很简单,摩托车是单轮。
双轴:双轴的概念,也就是需要前后两轮都越过停止线,红灯才启动。仅仅是前轮越过停止线,后轮还没越过停止线,这时,红灯检测也不会启动的。这里有一点要注意,如果是上述情况,千万不要倒车,因为,倒车会让前轮再次越过停止线,从而让检测系统误认为是后轮越过停止线,同样会触发红灯拍照的。
多轮车情况:假设有一辆大车,很多个车轮,在闯红灯时,会不会拍很多照片呢?答案是不会。感应线圈在启动后,每一个感应的变化会拍摄一张照片,从汽车车头遮挡住感应线圈的一瞬间,感应电平变化,拍照。中间无论经过多少个车轮,都不会使感应变化,最后,车辆离开感应线圈(此时,后轮早就过去),电平变化,再拍摄一张。
启动时机:黄灯亮时,拍照系统延迟2s后启动,红灯亮时,系统以及启动,绿灯将要亮时,提前2s关闭拍摄系统,为了防止误拍。
后期处理:
当图像被下载传输指挥中心以后,就需要对图像进行登记、编号、公告,再传输到中心计算机数据库,以备各种机关调用,指挥中心收到图片,会将车牌信息与车管所信息对比,调出车辆的综合信息,通知违章车主。
系统特点: 车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。
车牌识别率-----白天95%以上,晚上90%以上(比较高)。
适用车速 ------5-180Km/h (如果你开190,它就拍不到)
参考链接:http://www.ptfish.com/thread-645569-1-1.html
常见车辆违章处罚:
闯红灯,是一种比较严重的违法行为,罚100,扣6分。
酒驾:扣12分,根据驾驶车辆和是否出事故,做出不同程度的处罚(5年内不得申请、10年内不得申请、终身不得申请)
行驶途中拨打手机,记2分
有意遮挡号牌,记12分
原文:http://www.cnblogs.com/cherishui/p/3792133.html