有\(n\)个加油站,第\(i\)和\(i+1\)个加油站距离为\(d_i\),车遇\(i\)站自动加\(w_i\)油。现有\(k\)油量可分配到各加油站中,来增大各站\(w_i\)。有一任务,即在油量\(>0\)的前提下,从\(l\)站到\(r\)站,再将自带油量清\(0\),从\(r\)站到\(l\)站。问每个点在完成任务的前提下,最多能走到右边哪个站?
时限\(5s\)
首先显然有个贪心,就是从左向右走能不加油尽量不加油。
正确性显然。与其把油量都堆在开头,不如使油量尽量靠后,这样才能更有助于从右往左,减少卡壳时所需油量。
然后我没看出来的是,从右往左可以直接在右端加上所有油。
因为此时油加的位置没有其它附加影响了。
于是枚举每个点,枚举它能到的最右点,检验它是否能到。复杂度\(O(n^3)\)。
注意到答案不具有单调性。
并不能说,上个点能达到最右点,这个点也一定能达到最右点。
因为受到出发点油量的影响。假如上个点油量特别大,而这个点特别小呢。
其实我们往右跑时可以同时兼顾向右时对可分配油量的需求,及向左时对可分配油量的需求。
枚举左端点,然后一个劲地向右跑,该加油时就加油,直到可分配油量被耗完为止。这样保证能从左向右。
在此过程中,实时维护到当前点往返整个过程所需油量\(had\),如果往右跑的过程要加油\(oil\),\(had+=oil\)。同时统计该段从右向左的油量需要(\(w[j]-d[j]\)),不需要、\(had\)可减,需要、\(had\)可加。(\(d[j]\)表示从\(j-1\)号站到\(j\)号站的距离)
显然如果\(had\)最大时油量还不为负,整个过程就一定合法,也就能走到该段右端点。而如果现在的\(had\)与剩余油量之和大于等于\(max\),就说明从右到左油量到不了负数,该答案合法。
复杂度\(O(n^2)\)
我觉得还是看代码清楚些
#include<iostream>
#include<cstdio>
#include<cstdlib>
#include<cstring>
#include<cmath>
#include<algorithm>
#define re register
#define il inline
#define ll long long
#define max(a,b) ((a)>(b)?(a):(b))
#define min(a,b) ((a)<(b)?(a):(b))
#define fp(i,a,b) for(re int i=a;i<=b;i++)
#define fq(i,a,b) for(re int i=a;i>=b;i--)
using namespace std;
const int N=1e6+100;
ll n,k,d[N],ans,w[N];
il ll gi()
{
re ll x=0,t=1;
re char ch=getchar();
while(ch!=‘-‘&&(ch<‘0‘||ch>‘9‘)) ch=getchar();
if(ch==‘-‘) t=-1,ch=getchar();
while(ch>=‘0‘&&ch<=‘9‘) x=x*10+ch-48,ch=getchar();
return x*t;
}
int main()
{
freopen("simple.in","r",stdin);
freopen("simple.out","w",stdout);
n=gi();k=gi();
fp(i,2,n) d[i]=gi();
fp(i,1,n) w[i]=gi();
fp(i,1,n)
{
re ll had=0,now=w[i],res=k,mx=-1e18;ans=i;
fp(j,i+1,n)
{
if(d[j]>now)
if(d[j]-now<=res) res-=d[j]-now,had+=d[j]-now,now=0;
else break;
else now-=d[j];
mx=max(mx,had);
now+=w[j];had+=w[j]-d[j];
if(had+res>=mx) ans=j;
}
printf("%lld ",ans);
}
puts("");
fclose(stdin);
fclose(stdout);
return 0;
}
原文:https://www.cnblogs.com/yanshannan/p/9374737.html