发动机热管理

深圳市德力发科技有限公司研制的《发动机热管理系统》,采用PWM调频方式控制电子风扇无级变速；从而使发动机温度衡定在温度90的左右（温度可以自由设定），进气温度衡定在40度左右（温度可以自由设定）；发动机只有在最佳温度下工作才最省油。发动机的最佳工作环境是水温稳定在90度左右，此时发动机润滑良好、燃烧稳定、噪场较低；提高能源利用效率，降低排放；此时发动机的功效为最佳；节省了发动机皮带轮带动风扇动力10-16KW能量，节省燃油10%左右、减少尾气排放、达到了节能环保减排功能。避免了冷却水过高或过低而造成冷却系统功能降低或丧失，减少零部件磨损，延长了发动机使用寿命。最多水冷可控制6路输出，中冷可控制2路输出，每路输出电流20A；所有输出自带短路自动保护无须加装保险丝；短路时、传感器断线及损坏时有故障指示灯方便维修。发动机热管理系统（ECU）达到一级防水，安装方便简单不受任何限制。系统设备适用于DC8V---DC42V车辆,接线安装方式:输出输入均采用国标的片式插接器，倒挂式固定，壳体材料:ABS阻燃耐高温工业塑料； 风扇电机采用意大利进口（使用寿命在3年20000小时以上）， 产品居国际领先水平。

柴油机冷却水温度对工作的影响

我们对柴油机工作时测试得出：冷却水的正常水温应保持在85至90度之间，此时柴油机可发出最大的功率，燃油消耗为最经济，机件磨损也为最小。如果冷却水温过高或过低，就会使冷却系统的功能降低或丧失；因此柴油机在工作时，燃料燃烧会放出大量的热能，气缸内气体温度高达1800至2000度，而燃烧的热能只有30%至40%转为机械能，约有20%左右被冷却系统带走。

  冷却水温过高对柴油机的影响

1、        加速零件磨损

冷却水温超过95度时，会使润滑油温升高而变得过稀、机油压力变低、使机油消耗加快、动力性、经济性都剧下降；润滑各部件位油膜易被破坏，润滑油容易烧焦、积炭，促使零件磨损加速。

2、        零件配合间隙被破坏，强度降低

柴油机的金属零件在长时间高温作用下，强度、弹性、耐磨性下降。

3、        充气量减少，功率降低

缸内温度过高使进入气缸的新鲜空气很快膨胀充气效率降低。

  产品的优势

1、  高效节能、节能达到10%左右。

2、 减少磨损延长发动机寿命、减少污染物排放。

3、 降低噪约10dB。

发动机热管理的节油价值

普通中型挖掘机，年平均作业2000小时，每小时油耗20升；节油5%每台可节油2000升12000元；

普通长途客运大巴，年平均行驶15万公里，百公里油耗25升；节油5%每台可节油1875升11250元；

普通重型货运重卡，年平均行驶12万公里，百公里油耗40升；节油5%每台可节油2400升14400元；

普通混凝土泵车，年平均行驶12万公里，百公里油耗40升；节油5%每台可节油2400升14400元。

电动汽车驱动电机散热系统ECU

深圳市德力发科技有限公司研制的电动汽车驱动电机散热系统（ECU）,采用PWM调频方式控制电子风扇的无级变速，从而使电机温度衡定在38度左右（温度可自由设定），可显示出水口温度，可设定温度报警，每路输出电流20A；所有输出自带短路自动保护无须加装保险丝；短路时、传感器断线及损坏时有故障指示灯方便维修；（ECU）达到一级防水的要求安装位置不受限制，适用DC8V---DC42V车辆安装。电动水泵技术参数：工作电压：12-24V，电流：2.5A，进、出水口外径尺寸22-45mm，静态扬程：4米，静态流量：20-50L/min，工作温度：95度。 

 （可以根据客户和汽车厂家的技术要求来订做）

         发动机热管理第三代和第四代产品技术对比

深圳市德力发科技有限公司研制的第四代《发动机热管理系统》,其特点在第三代的基础上进行了三项重大改进。

一、重大改进

1、把第三代的数码管显示改为彩色显示屏，显示内容可一目了然；

2、把第三代的大风扇改为多个小风扇让整个迎风面都布满风扇（如图一所示），这项改进解决了风扇的工作寿命（工作寿命高达50000小时，三年以上），而且在同等风量下总的耗电功率比第三代下降了30%，使发动机更加节能，这款小风扇是德力发自主研发的小功率无刷电机；

3、风扇安装结构的改进，在水箱与中冷器连接的中间安装一层与迎风面同等的风扇，此层风扇据有吸风和吹风的双重功效，风扇安装在整个水箱外壳里面，等于为这层风扇装了个消声器一样，使整个系统的噪声比第三代降低了20%。做到绿色环保（如图二所示）； 产品居国际领先水平,散热器结构设计是德力发专利产品（专利号：201320180427.5）。

二、恒温方式

1、温度可根据发动机的水温、进气温度需求自行设定，出厂默认发动机水温恒温为87度，进气温度恒温为50度。

2、当水温恒温为87度时，水温84度时散热风扇的第一风扇组开始以低速运行；水温每上升0.5度开启另一风扇组低速运行（共6组）以此类推（水温到86.5度风扇组低速运行全部开启）；这时水温还在上升时6组散热风扇全部开始加速，水温达到90度时6组散热风扇全部全速运行；

3、当进气温度恒温为50度时，进气温度47度时散热风扇的第一风扇组开始以低速运行；进气温度48度开启第二风扇组低速运行（共2组）；这时进气温度还在上升时散热风扇组全部开始加速，进气温度到达53度散热风扇组全部全速运行。

三、增压电子风扇

1、电子风扇的出风口增加了导风件，使风扇吹出来的风形成旋风式，旋风比散风在同等的风量下穿透提高了30%。

2、电机采用了国际最先进的无刷电机，世界最精密的含油轴承，增强电机的使用寿命，进一步提升了电机的效能比。

3、风叶采用高精度的塑胶模具，最合理的空气动力学，更进一步的降低了噪音。

四、第三代同第四代《发动机热管理系统》产品参数对比

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原文：http://www.cnblogs.com/1416638403hjf/p/3593520.html